由于其Coupe车身造型的设计，乘员在进出后排空间时需要特别的注意压低身体，否则头部就可能撞到门框上。后排座椅两侧为独立的座椅。座椅背部以及坐垫对于身体都能够给予很好的支撑。后排头部空间略有欠缺，但后排腿部空间足够宽大。
大众CC轿跑车源自我们所熟悉的迈腾平台，也就是PASSAT-B6。部分人称CC为“迈腾CC”，在驾驶感受上带给我们的依旧是“大众式”的沉稳扎实。圆润流线的车身使得大众CC轿跑车的风阻系数很低，对节省燃油有着一定的作用。大众CC轿跑十分好开，动力可完全由你控制，可以“不温不火”也可“以热情如火”，如何选择这两种模式在你对挡位以及油门的控制。
在直线道路急加速的测试中，CC 1.8TSI的涡轮发动机十分给力，一脚地板油，瞬间进入状态，绵密的动力输出给予了扎实的推背感。高速状态下，1.8TSI CC车身极为稳定，压低的重心及底盘调教功不可没，此外，DSG变速器确实没有带来令人不适的顿挫感。
2011款CC1.8TSI车款售价为：25.28-26.28万，这样的价格在一汽大众产品当中仍然属于较高的产品，但是就像在最开始我所说的，CC拥有一副好卖相和一份好人缘。所以如果可以的话，何不尝试着接受它呢?