从1944年开始研发车厢到如今全方面的安全系统，沃尔沃在汽车安全研发领域已走过了70个年头。在这期间，沃尔沃创造了无数的第一，也赢得了不少的辉煌成绩，当众多车企迎头赶上之际，沃尔沃又将重心转移到了四缸引擎的开发当中，并将其命名为Drive-E。
回顾沃尔沃在安全系统领域的显著成就
年代成就体现
1944发明安全车厢，为驾乘者提供最坚实的“怀抱”
1959发明汽车三点式安全带。安全带的发明迄今为止拯救了数百万人的生命。
1964发明兼顾安全与人体工程学的座椅，实现了靠背调节和腰部支撑。
1967推出首个后向式儿童座椅，让最需要呵护的婴幼儿得到最贴心的车内保护。
1976在全球第一个使用催化式排气净化器和氧传感器，将有害废弃排放降低90%以上。
1991推出侧碰撞保护系统(SIPS)
1994发明侧向气囊
1998推出安全气帘
2006发明盲点信息系统(BLIS)，一双“慧眼”保证驾驶员的安全。
2008世界首创的City Safey城市安全系统诞生，有效减少或避免低速追尾碰撞。
2012在V40车型上采用行人安全气囊技术，至此安全范围从车内延伸到车外。
2013带全力自动刹车的行人和自行车探测系统诞生
制表：网上车市 www.cheshi.com
首先我们来追溯一下沃尔沃此前的成绩，不难发现的是它一直在汽车安全性领域颇有建树，从被动安全到主动安全，再到行人保护，沃尔沃的整车安全系统已逐渐被世人所认可。
然而汽车科技的进步让沃尔沃不能局限于单一领域，空气污染现已成为最热门的话题，节能减排对于车企来说更是势在必行的一件事，不过更多消费者并不愿意因此牺牲动力性，唯一两者可以兼顾的办法就是研发小排量增压引擎。
Drive-E是什么?
即E驱智能科技，代表Efficient Power(驱动更高效)、Electrification(驱动电气化趋势)、Environment(驱动环保潮流)，从字面来看很容易理解，简单来说就是引擎高效化，这样一来既可以保证动力性，同时还能达到更好的排放标准。
Drive-E的核心组成部分就是引擎与变速箱，沃尔沃全新研发的四缸增压引擎具有轻量化与小型化两大特征，使用纯铝材质打造的新引擎无论在重量上还是散热等问题都超越了此前的引擎。
沃尔沃还将这一技术投身于模块化的研发，只需变更增压器模块与催化转化器模块等主要部件，便可催生出一款新的引擎产品。目前我们得到的消息是Drive-E系统将使用在8款引擎上，大致可分为4类，即汽油直喷引擎、柴油高压共轨引擎，单增压引擎(T5)、双增压引擎(T6)。
以XC60为例，比较新老汽油引擎的技术与性能差异。
引擎Drive-E 2.0T2.0TDrive-E 2.0T3.0T
燃油汽油
引擎代号T5T6
气缸数4446
进行形式涡轮增压涡轮+机械增压涡轮增压
最大马力(Ps)247240306305
最大扭矩(N·m)350320400440
官方0-100km/h(s)7.28.1未公布6.9
我们拿Drive-E T5 2.0L涡轮增压引擎为例，247Ps的最大功率与350N·m的最大扭矩在动力性上已不输3.0L自然吸气引擎，此外这款新引擎就算与现售的T5引擎相比，在动力输出上也略有提升，其中的原因自然脱离不了小体积、轻量化等一系列技术的支持。
此外变速箱方面也有了很大的改观，来自爱信最新一代产品的8AT变速箱将传动比覆盖范围提升23%，挡位的排列也更加紧密，有效缩减了换挡时间，从而具备了迅捷的响应能力、难以察觉的顿挫感以及突出的油耗表现。
在ECO+(经济驾驶模式)的帮助下，耗能经济性方面得到了进一步保证，它将改变城市路况中引擎启停的时机，改善油门的响应，空调系统转化为经济模式工作，同时变速箱也将在更低转速下进行升档动作，而在65km/h以上松开油门，引擎还将会处于怠速状态。