试驾单元
2011款在车型排量上，依然分为2.0L、2.4L、3.5L三款发动机，这也预示着动力方面未做改动，而雅阁车型销售最多的还是2.4L车型，因为无论从动力上以及油耗方面最为均衡。由于2011款雅阁相对于先款车型动力、悬挂方面没有做任何的改变。试驾部分并没有带来更多的惊喜。本次试驾车型为2.4排量车型，发动机方面没有变。依旧是那台2.4升 180马力的直列四缸发动机，最大扭矩225N•m、最大功率132kW搭配5挡自动变速箱。
另外新款雅阁还在前悬挂的支柱顶部增加了一根加强杆，这一改动有效增加了车身的刚性，并且能够减小转弯时的侧倾。由于这次的试驾相对比较平和，对于这一点我们没有进行激烈驾驶来感受。这样的改动也并非产生立竿见影的效果，但是这些小改动还是提高了车辆的安全性和稳定性。如果要讲驾驶感受，其实新款雅阁和老款并没有什么区别，偏舒适的变速箱调校让换挡进行的非常平顺，整个车辆也表现出了应有的稳定自如。
2011款雅阁还配备了VGR可变齿比转向系统，这套系统的工作原理是通过调整方向盘齿条的齿密比间隙，使高速行驶变换车道或转向时具有更精准性、在低速掉头时具有更灵活的机动性。
悬挂方面采用双横臂式前悬挂多连杆独立后悬挂，2011款雅阁整体底盘悬挂都是偏舒适调教的。日常行驶中悬挂会帮你过滤掉大部分路面杂质，日常驾驶中转弯时候悬挂也能恰到好处的发挥它的作用。