在经济模式下，它的动力输出有时平顺的让人有些昏昏欲睡，甚至脚离开油门，车速也会降得很慢，似乎它只有一个信条，就是保持车速，这让人总以为是不小心开启了定速巡航。但如果你深踩油门，并挂到S挡，那么这台2.5L排量的发动机还是能给你有力的回应，让你顿时睡意全无。
新天籁使用了代号为QR25DE的四缸直列发动机，在技术的先进性、动力参数、轻量化和燃油经济性四方面都要优于现款的VQ25发动机。新款增加了排气可变正时相位，配气机构更加先进，功率和扭矩相比VQ25也分别提升了1马力和2牛·米。全新一代的XTRONIC CVT变速箱在提供不错的燃油经济性保障的同时，全新的滑轮及钢带设计使变速比的范围扩大至7.0，新的箱体结构使得滑轮避免与变速箱润滑油接触，内部摩擦也减少了40%。
总结
总体来说，新一代天籁相比老款有了较大提升，它的舒适性有继承也有些许突破。但最让人欣喜的是他全新的动力总成，表现确实不俗，尤其是燃油经济性方面，远远超出了我的预期。短暂的一天试驾，虽然不能完全体验到它的所有优点和不足，但在“均衡”性上，新天籁做的不错。