外观基本与现款K5普通版相同，只是增加或改变了一些配置来提升燃油经济性。比如前格栅就采用了智能降阻进气系统，在高速行驶的时候可以主动关闭进气格栅，来降低风阻，减小油耗。而轮毂的变化也是比较明显的，混动版的轮毂样式看上去要更舒服一点。
尾部造型变化依旧不大，除了增加一个小型扰流板之外，最明显的应该就是单出排气了。而Hybrid混动标识是最容易与普通版做区分的标志。
起亚K5 Hybrid内饰部分
K5 Hybrid的内饰布局和普通版车型相同，仅仅是在一些细节上做了改变，为了更家突出环保理念。改变最大的就是仪表盘，混合动力专属4.2"彩色TFT LCD豪华仪表盘是混动版K5的标准配置，和大多数混动车一样，显示的内容很丰富，发动机与电动机之间的工作状态也可以一目了然的观察到。
K5 Hybrid车型的中控台导航显示属于标准配置，由于试驾车型为测试车，所以在配置上与现款有些不同，一切都以现款为准。除了这些配置之外，座椅加热以及通风功能、Infinity豪华音响也配备了在混动K5上，这在普通车型上是不具备的。
结语：韩系车很少在国内有混动版，起亚K5 Hybrid首次进入国内面对的压力也是比较大的，其中最大的对手应该就是丰田，而凯美瑞-尊瑞是其最主要竞争对手。虽然具体销量上或许不是很乐观，但是尊瑞可是作为国产车型在价格上要更有优势一些，并且最重要的一点就是丰田的混合动力已经有一个良好的口碑了，起亚K5混动版真想要在国内开辟自己的地盘，那是需要下很大功夫的。