该机场是印度海军所属基地，同时也由印度机场管理当局管理。布莱尔港的机场跑道长10794英尺(3290米)，要比波音公司要求的在低气象条件下降落满载的波音777所需要的机场跑道长度还长2000英尺。波音公司的操作手册显示，7000英尺即可满足波音777最基本的降落条件，而据《大西洋月刊》此前报道，一名飞行员称，在紧急情况下，飞行员能够在5000英尺内将波音777停下来。
有资料显示，2012年5月27日，印度空军的C-130J“大力神”中型军用运输机曾首降在安达曼群岛上的卡尔尼科巴空军基地，显示岛上空军基地的各种设施具备保障大型军、民用飞机起降的能力。
岛上的雷达没开？
为了加强对安达曼群岛附近空域的控制力度，引导和保障印军机在安达曼群岛进行起降作业，印军在该群岛部署有多部不同性能的对空警戒、搜索和引导雷达。CNN的报道称，在没有遭到任何警告的情况下，让波音777客机降落在该群岛的主要军用机场是很难想象的。这些岛屿对于印度而言战略地位十分重要。这是高度设防的军事区域，其监视能力覆盖了印度洋的大部分区域。中国专家也认为，对于这样一架大型飞机，能否探测到与雷达的性能无关，只要开机对空辐射，现代雷达都能发现这样的大目标。不过印度军方却表示没有发现客机的踪迹。
《印度时报》网站15日的报道称，一名印度空军高级官员说，印度确实在布莱尔港部署有雷达，不过该雷达主要对着缅甸的Coco岛，因为这里被认为是服务于中国军队的一个基地。不过，不管怎样，该雷达应该能够探测到这一地区大约200海里内的空中活动，其他岸基雷达也能对安达曼群岛进行有限的覆盖。
另有消息称，印度在该岛的雷达因为缺钱而没有打开。一名熟悉印军部署的中国军事专家17日向记者表示，驻扎在该群岛上的印军战备水平确实有问题，由于该地区局势比较稳定，所以这里相比于印中、印巴边境而言不是印军的优先方向。