（4）核心节点之四：从南海邻国及欧美国家的舆论反应与具体行动来看，似乎也能看出一些端倪；
如果从20多天前首次确认“失联”开始，画出一个在各种信息引导下改来改去的“判断路线图”，一直到近期的最后确认“终结”，不难看出，由于这中间的整个过程都是人为信息，没有任何物理调查作为支持。
即使是雷达和卫星数据也都经过一道以上的人工处理，甚至还包括政治家们的最后一道处理，所以，性质上全部属于非原始的“污染”信息。这就意味着：至少从理论上讲，20多天来这一“引导-相信-判断”过程，完全有可能是一个被人为操纵的、有特定目的的过程。
在品味看来，在某邪恶势力极其强大的政治、军事、经济的压力之下，原来的受害者---马来西亚只能充当帮凶的角色，不得不全面配合某邪恶组织操纵整个“判断路线图”一步一步走过来，也就是——借用20多天以上这个足够长的时间让人们更容易接受“没有残骸的坠毁”这个不合常理的结论
再借用澳大利亚珀斯以西2000多公里的南印度洋这个不仅距离失联地点最远、而且“与任何可能降落的地点距离都很遥远”、距离任何陆地雷达覆盖范围也很遥远、甚至是世界上最深水域之一作为确认“终结”的地点，让找到黑匣子并得到其中数据的可能性降到最低，让整个事件越来越接近于不了了之的“无头案”——那么，至少从理论上讲，某些邪恶势力是可以达到目的的。
相信经过这么多天来，朋友们基本上能够清晰地判断出马航事件就是一个从头到尾、彻头彻尾的大阴谋，而且还没有足够的证据来证实；因为，在这么多天来，整个事件过程中有人一直在有意误导并掩盖关键信息，几乎是可以确定的是：这本身就意味着有阴谋，至少是一部分阴谋
通过几个主要的信息发布方——马国、越南、美国、英国，包括澳大利亚，如果它们自始至终没有隐瞒任何关键信息，无论是私人部门还是政府部门都没有，那就不太可能是现在这样一个事件发展过程。
马国方面最明显的误导是：在最初阶段掩盖了关于机长劫机可能性的关键信息，暗示这起事件和一般的航空事故一样，发现失联的那个地点就是最可能的失事地点。这个误导在拖延时间并转移失事地点方面，起到了至关重要的作用。在最初的整整一个星期里，多国搜救力量都像傻子一样在南中国海做着无用功，而这一个星期，恰恰是最黄金的时间，此后的搜救和发现真相的努力，都难度倍增，希望倍减。
不仅如此，马国方面随后又有多次重大的信息延迟，例如，最后一次接收到MH370雷达信息的英国卫星公司Inmarsat说，他们3月11号已经确认了飞机不在当时各国集中搜救的区域，12日将包括两条走廊地图在内的信息交给了马方和英国情报机构，但是马方直至15日才对外公布。所有这些都强烈暗示马国故意操纵了搜救的“判断路线图”。尽可能晚地发现、尽可能远地发现，似乎是马国的一个内定方针。