2、3月16日，乌克兰克里米亚地区“独立公投”将如期举行。
3、3月13日，日本加入搜救行列，
4、3月14日，韩国提出派出海军P-3C巡逻机和空军C-130运输机协助搜救失联马航客机。
5、3月14日，美国政府表示，基于新出现但不一定确凿的信息，对马航失联客机的搜救区域可能扩大至印度洋。
6、3月14日晚，中国政府决定从3月15日开始“开辟东西两片搜寻区域”，并且“适当向东南方向扩大搜寻范围”。同时将“完善目前搜救力量的后勤补给方案，系统考虑相关力量的轮换调整计划”。
上面几条新闻至少说明了这样几个问题：
1、随着乌克兰危机的日益复杂化，此前一段时间内还算比较稳定的中亚地区的局势尤其值得关注，因为这个地区既是中俄战略协作的结合部，也是利益交集区。
在全球局势陷入日益动荡不安的时刻，中亚地区的持续稳定对中俄两国来说就显得尤其重要了。
而这次纳吉布猜测“失联客机”的可能去向之一指向土库曼斯坦、哈萨克斯坦这两个中国天然气的供应大国，到底有何意图？
值得有关方面密切关注与审慎评估。
纳吉布的这一“猜测性”去向途中牵涉到诸多的国家，包括印度、巴基斯坦、阿富汗以及中亚五国甚至将中国的整个西部、蒙古、俄罗斯都囊括在内。
纳吉布的这一举动必然产生这样一个结果：沿着这条线路的国家势必就失联飞机是否经过该国领空纷纷做出相应的表态。
所以纳吉布的这一举动具有很强的“测试功能与作用”，至于纳吉布替谁去测试这条线路上的沿途国家呢？
答案还有待于进一步观察。
事实上，纳吉布这一消息发布以后，印度就失联飞机是否经过印度领空已经率先做出了反应，但发布的信息却模棱两可。
可以说，纳吉布的“测试纸”的作用还是立竿见影的。