看了新闻报道，【我国海军派舰艇参加马航失联航班救援】经中央军委批准，3月8日晚11时50分，正在南沙海域执行任务的导弹护卫舰绵阳舰奉命起航赶赴失联海域，预计10日上午抵达。今天凌晨3时，海军两栖登陆舰井冈山舰也从湛江军港紧急起航赶赴失联海域参与救援，将在11日上午抵达。
俺感觉俺们到达现场的时间太长了，从8号凌晨出事、失联，到10日、11日俺国舰艇才能到达，相差了两到三天，时间太长速度太慢了。距离也太远了。
除了主张在南沙建立常驻的空海潜一体化搜救中心之外（《请教南沙哪个岛礁适合搞中型以上的海空搜救基地、以应对类似马航失联事件》 【这是硬件问题】，而在软件问题、在决策机制上，应该放权到一线。一旦发生此类失联事件，搜救中心的舰船飞机立即出动。这是其职责范围，不需要层层报批等待请示，只需要报备即可。这样可以大大缩短决策事件，如本次马航事件，至少可以节省12~18小时的层层上报等待高层决策的时间。
越军机发现2条油迹带与失联航班燃油种类一致
越南空军官员在搜救飞机上拍摄搜寻海域照片
我们的决策领导是换了新一代领导了，但是我们的决策机制还是旧机制。层层上报等上面决策再行动的机制，需要改革，需要一定程度的放权、一定程度滴增强一线的自主性。这种搜救类的事务性的工作决策，应该放权给搜救中心，至于是不是考虑放权给南海舰队基地，大家可以议论。
至于为何不派运八海巡机过去，俺感觉很意外。运八海巡机航程5600公里，巡航速度550公里，即便从广东省起飞，四个小时左右、也能到疑似的事发地点。可以搜寻两三小时、返航到永兴岛降落加油就是了。我不知道那般参谋干事是怎么参谋的。出军舰比起出飞机慢多了。
此外，俺期待中国海军迟早有“太平洋印度洋乃至全世界的主要海洋交通要道，都有俺们军舰就近巡航”的那一天。再发生此类事情，俺们老大就可以问：俺们最近的军舰在哪里？俺们最近的航妈在哪里？