新华社沈阳11月16日电(记者王炳坤)人社部近日发布《关于开展东北等困难地区就业援助工作的通知》，其中提倡采用分享经济模式帮助去产能地区解决就业问题。在经济下滑较为严重、传统产能相对集中的老工业基地辽宁省，随着网约车、互联网代驾等交通方式逐渐普及，人们在传统职业以外不断拓宽就业渠道，开始探索全新工作和生活方式。
今年39岁的郭远航在辽宁鞍山一家大型钢铁企业工作，去年11月兼职滴滴快车司机，每月从中赚到两三千元补贴家用。郭远航介绍，企业生产任务不饱满，职工工资减少，很多工友都跟他一样干起了第二职业，有的送外卖、有的跑快递，从事网约车的也不少。一年下来，郭远航已从兼职中尝到了甜头，“如果钢铁业一直没有起色，我准备全职开滴滴!”他说。
像郭远航这样的职工不在少数。据滴滴出行发布的最新一期《移动出行支持重点去产能省份下岗再就业报告》显示，截至今年5月底，滴滴为包括辽宁在内的17个重点去产能省份提供了388.6万个就业机会;在辽宁，去产能行业司机占比为31.2%，其中来自煤炭和钢铁行业的司机占比达到17.7%。
白天上班，晚上身穿反光背心，骑着轻便电动车穿梭在各个餐饮娱乐场所之间——在辽宁，代驾司机成为年轻人兼职的“新宠”。29岁的小孙在沈阳一家商场销售女装。最近半年，她平均每天能从代驾服务中赚到300多元。在小孙看来，每天都能开不同的车型很兴奋，听陌生人讲工作经历也帮自己打开了眼界。
国内大型互联网代驾公司e代驾市场部人员张东鹏介绍，公司2014年初进入沈阳，经过近3年发展，现在已有司机近2万人。“在沈阳，兼职代驾平均每天接2-3单，月收入超过3000元并不难。”他说。
人社部近日发布《关于开展东北等困难地区就业援助工作的通知》提出，支持滴滴公司等分享经济企业，帮助去产能中失业人员和长期停产停工企业职工通过从事移动出行行业实现就业、增加收入。辽宁省一位人力资源专家表示，这一要求的顺利落实，还离不开地方网约车细则的配合，“如果适当降低网约车门槛，放宽限制条件，将有利于更多人在‘互联网+交通’中受益。”