从今天开始，国内坐飞机出行，将可以在航班上万米高空享受“空中宽带”，对于拥有智能终端的飞行旅客来说，飞行如履平地变成了现实。
移动互联网又前进了一步，不知道你是欢迎呢还是反感呢？
实际上，实现在飞机上的通信已经是十几年的民航梦想，也经历了技术上和制度上的不断探索与突破，每一步都小心翼翼，因为关系到航空安全。
下面给您梳理一下国内外航班上打电话和上网的编年史，让您对这个过程有个清晰的了解：
N多年前，美国Aircell、高通和中国的中兴通讯就打造了首个空中移动宽带系统，中兴提供网络设备，高通公司负责机载调制解调器，将地面CDMA信号发射到飞机上，然后通过相关设备将信号转换成WiFi热点，供乘客上网和网络语音通话。资费方面，3小时内为9.95美元畅游，3小时之上为12.9美元，价格比卫星通信便宜不少。
2010年5月中国移动董事长王建宙在出席在宁波举行的“信息化与城市发展”论坛表示，关于在飞机上拨打手机方面，中国移动和航空公司已经有很好的协议，但拨打普通手机还存在一些航空监管的问题，所以暂时还提不出时间表。
2010年6月，在中国航空运输协会与各航空公司的机上通讯研讨会上，国航、南航、东航三大国内航空公司表示已经和移动运营商签署了机上通讯软件的开发协议，并已呈报相关政府部门审批。一旦审批通过，乘客在机上用手机可自由打电话，收费为每分钟15元左右。
2011年2月，中国电信总经理接受采访时表示，中国电信正试图面向航空市场，提供飞机上的手机语音通话业务。
2011年11月15日，国内首架提供机上无线局域网络服务的国航航班成功完成首航，国航推出的机上无线局域网除了可以体验电影、音乐、蓝天书吧等娱乐内容以外，还为旅客提供旅游、购物、酒店、租车等各类商旅产品，同时也为机舱内的旅客创造了一个真实的网络社交平台。
2013年5月11日，北京-广州CA1309航班标志着国航第二代机上无线网络系统完成载客适航首飞，这是国航自2011年实现国内网络航班首航后里又一里程碑式的突破。第二代机上无线网络系统拥有5个高性能处理器，存储容量达到1T，每个AP支持的用户数可达50-70位旅客，能够为旅客提供更丰富的娱乐内容，旅客只需带上自己的Pad或笔记本就可在安装第二代机上无线网络系统的网络航班上看到更多高清电影、新闻、图书，听到更多的音乐，还可利用平台上的E-Chat找到志同道合的朋友，如果幸运降临，还可在空中邂逅一段友情或爱情，此外还可在平台上的空中商城兑换喜爱的物品，并为下一次旅程买好机票。
2013年7月3日，国内首架在飞机上能上网的航班首航，这趟国航北京直飞成都的航班，在空中实现地面和空中网络的真正互联，飞机飞到天空后，将不再是孤岛，飞机上也能发微博、发邮件了。
在国外，飞机上上网和打电话的起步和中国差不多，波音和空客首先提供系统支持，而各航空公司也不断的进行探索，航空安全监管机构在政策上不断放开，而这一切都与技术的进步密不可分。
2001年波音公司宣布，他们已经得到爱尔兰、挪威、丹麦、比利时以及荷兰的监管机构的批准，同意波音飞机在飞越其领空时使用Ku频段无线电频率，乘坐飞机上网在政策上成为现实。
2005年，欧洲空中客车公司20日就正式推出全球首个客舱“无线网络系统”。
2006年，汉莎在民用航空界率先推出的机上宽带互联网服务，乘客可以通过常规的笔记本电脑和其他移动终端接入无线局域网，通过虚拟专用网络(VPN)与其公司的企业内网络和邮件服务器建立安全的数据连接，让汉莎的乘客可以在飞机上无限制地浏览互联网。
2012年起，美国联合航空公司在所有航班中部署Wifi网络。据悉，乘客可利用Wifi网络浏览网页甚至观看视频。
2012年5月，英国维珍航空公司宣布允许乘客在其航班上打电话，每分钟收费1欧元（约合人民币8元），因带宽有限，只允许10个人同时打电话，不过并没有对打电话的时间做出限制。
2013年5月29日，法航和荷航首次运营了带有机上WiFi的航班。这项服务并不是免费的。法荷航在试验阶段，将推出按小时付费和全程付费两种享受无线网络的价格：按小时计算的话，为10.95欧元/小时，如果全程使用的话，为19.95欧元。
2013年11月初，美国和欧盟陆续宣布新规定，为乘客在飞机飞行的各个阶段均可使用电子设备铺平道路。航空公司可在飞机上提供3G或4G服务，帮助乘客在飞机上上网或收发电子邮件。不过，尺寸较大的设备，例如笔记本，在飞机起降时必须放置妥当。
面对不断进步的空中通信进步，我们需要辩证的看待。空中的旅客通信不仅要考虑技术的可行度，更要考虑飞行的安全性，还需要考虑旅客的感受，狭小的机舱，枯燥的旅程，繁忙的工作，需要网络的支持，但也必须保证旅途中的安静环境，所有的飞行人都要遵守机舱活动规范，自我娱乐的同时也不要干扰其他人的平安旅程。
总之，飞机上能宽带上网是一件大好事，同时，飞机上免费上网就是更大的好事了，希望这样的好事能够长久，希望这样的好事能服务好广大老百姓。
最后，有一个疑问：为何国航每次都将这样的好福利便宜了成都呢？